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芬兰坦佩雷的有轨电车开始正式运营

by | Aug 9, 2021 | Business, Transport

图:砖红色电车于 2021 年 5 月 27 日在坦佩雷市中心试运行。 (Tarja Repo – Lehtikuva)

坦佩雷电车于 2021 年 8 月 9 日星期一开始正式运营。砖红色车厢将连接 Pyynikintori 广场到 Hervantajärvi 湖,以及从坦佩雷大学医院到 Sori 广场。

正式开幕式实际上在周日举行。自去年春天以来,有轨电车一直处于测试模式。

Helsingin Sanomat 表示,尽管新冠病毒大流行造成了材料供应问题,但该大型基础设施项目仍按计划、并且在预算内完成。该项目于 2016 年由坦佩雷市议会正式启动,当时的坦佩雷市议会由现任总理桑娜·马林领导。坦佩雷市还成立了 Tampereen Raitiotie 来建设有轨电车,促进和维护有轨电车运营,并确保系统的运作。有轨电车本身由 VR 运营,而售票则由坦佩雷地区交通局负责。

该项目是按照联盟模式进行的,联盟模式是建立在双方相互协议和合作基础上的项目模式。双方为项目设定了进度和成本目标。

Tampereen Raitiotie 的董事总经理Pekka Sirkiö对 Helsingin Sanomat 评论道:“出发点是共同合作。” “业主、设计师和服务提供者都坐在同一张桌子上,共同寻找问题的解决方案。如果找不到解决方案,服务提供者也将失去报酬。”

该项目的所有者是 Tampereen Raitiotie 和坦佩雷市。

Sirkiö 向报纸表示,设定成本目标是与联盟模式相关的主要挑战之一,因为所有者自然更愿意将目标保持在尽可能低的水平,而服务提供者则更愿意将目标保持在增加可能性的水平。低于预算的奖励。

“目标是达不到成本目标,但通过正常的工作努力不可能太容易实现,”他概述道。

他补充说,该模型的意识形态是不断需要新方法和创新来确保最佳性能。这也是为什么关键结果领域的绩效目标必须设置得足够高的原因。

无论大流行造成的供应问题如何,该项目从一开始就按计划进行,如果不是提前的话。Sirkiö 表示,服务生产商能够通过重新组织工作阶段和获取替代材料来克服这些问题。

在 3 亿欧元的预算下,该项目还获得了约 3400 万欧元的结余。

 

赫尔辛基时报 – Aleksi Teivainen

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