图：芬兰航空首席执行官 Topi Manner 在 2022 年 10 月 28 日星期五在万塔举行的财报电话会议后举行的新闻发布会上发表讲话。Manner 认为，尽管在今年第三季度朝着正确的方向迈出了一步，该航空公司还有很长的路要走，才能恢复健康。（Jussi Nukari – Lehtikuva）
在 7 月至 9 月期间，芬兰航空的收入同比飙升 260% 以上，达到 7.192 亿欧元，这使得这家航空公司的可比营业利润达到 3520 万欧元。芬兰航空的主要控股股东为芬兰国家。
“我们的可比经营业绩自 2019 年最后一个季度以来首次转为正数，”芬兰航空首席执行官Topi Manner强调说。
Manner 估计，尽管在最繁忙的季度取得积极成果是朝着正确方向迈出的一步，但他和他的同事们还有“漫长的旅程”来帮助公司恢复健康。
芬兰航空透露，今年第三季度的客运量增加了 255% 以上，达到 280 万人次。由于其可用座位公里从大约 32.9 亿增加到 83.6 亿，增加了近 155%，其客座率几乎翻了一番，从 2021 年的 41.6% 增加到 2022 年的 80.1%。
该航空公司估计，在今年最后一个季度，它的平均运力（以可用座位公里数计算）约为 2019 年最后一个季度运力的 70%。
芬兰航空公司于 9 月公布了其新战略，以应对其战略基石、往返亚洲的交通延长的飞行时间和运营成本。该公司表示，战略重新思考的目的是平衡其航班网络，并与 2019 年相比将其机队单位成本削减 15%，并在 2024 年年中将其收益恢复至至少 5%。
新战略的一个关键是与卡塔尔航空公司的代码共享协议。
“战略实施将在各个领域快速推进，需要所有利益相关者的贡献，”Manner 周五表示。
在过去 30 个月左右的时间里，芬兰航空已将成本降低了大约 2 亿欧元。今年秋天早些时候，它宣布决定启动协商谈判，这可能导致全球 200 个工作岗位被终止，其中包括芬兰的 120 个工作岗位。
