2021年1月12日，赫尔辛基等待红绿灯的汽车。(Teemu Salonen – Lehtikuva)
据赫尔辛基日报报道，总理桑娜·马林（Sanna Marin）政府在最近关于交通排放的讨论中决定，将燃油增税和增加道路使用费的决定推迟到今年秋天。
尽管如此，减少交通碳排放的补贴和奖励的决定可能最早在定于4月举行的框架会议上作出。
赫尔辛基日报周四写道，五个执政党在措施本身和实施时间表上都存在分歧。然而，这些措施仍在政府考虑范围之内，如果其他措施未能实现减排目标，那么在秋季可能会重新考虑增税的可能性。
芬兰政府的无化石蓝图设定了两个宏伟的目标，一是到2030年将芬兰国内交通排放的温室气体量减半，二是到2045年实现净零排放。要实现这些目标，就必须在道路交通方面采取新的措施，因为道路交通造成了芬兰94%的交通排放。
在提交给交通运输部的报告中，专家们估计如果不调整油价，就无法实现这些目标。
蓝图于周五提交给各利益相关者征求意见。
中间党鼓励联合政府调查远程工作对交通排放的影响，并因此调查必要减排的程度。该党去年秋天曾评估，通过新冠病毒疫情中获取的经验，远程工作的增加可以帮助减排约三分之一。
联合政府中的其他政党对这一观点持怀疑态度，部分原因是政府不能命令雇员在家工作，部分原因是新冠疫情的长期影响不确定。
在讨论中，中间党还坚持认为，燃油的增税幅度不得超过本次政府执政期间消费者价格的预期涨幅，并在政府方案中规定了对应条款。该党早些时候重申，不会批准更大幅度的增税，认为不增税也可以实现减排目标。
政府还将研究引入交通碳排放交易方案的可能性，并计划于2029年将生物燃料的比重增加到30%。
文字及图片受版权保护。
原文：HS: Finnish government kicking can down the road on hard traffic emissions cuts
