芬兰交通部邀请您为2022年的车辆购置补贴政策提供意见

by Editor Helsinki | Oct 7, 2021 | Transport

芬兰政府关于低排放汽车购置与以旧换新补贴行为的建议草案已发出征求意见。交通运输部要求社会在 2021 年 10 月 10 日前发表评论。

根据建议，纯电动汽车和燃气卡车的购置补贴和以旧换新补贴将从2022年开始继续实施。新的支持形式将是电动和燃气动力货车的购置补贴和电动卡车的购置补贴。补贴将加快向低排放、电动和燃气动力汽车的过渡，从而减少交通运输中的温室气体排放。

新的补贴，连同芬兰目前已有的购买和以旧换新补贴，是政府于 2021 年 5 月通过的无化石运输路线图的一部分。无化石运输路线图的目标是到 2030 年将交通排放量减少到 2005 年一半的水平。

新的补贴计划将于 2022 年 1 月 1 日采用固定期限。该计划适用于 2022-2025 年。

购买电动和汽油动力汽车的补贴

提案草案包含四种补贴：

电动和燃气动力货车的新购买补贴
根据车辆的大小，可为购买电动货车提供2000欧元、4000欧元或6000欧元的支持。汽油动力货车的补贴为2000欧元。私人和公司都有资格。
电动卡车的新采购补贴以及现有燃气驱动卡车采购补贴的延续和提高
根据车辆大小，购买电动卡车可获得8000-50000欧元的支持，购买使用加压气体的卡车可获得7500欧元的支持，购买使用液化气体的卡车可获得15000欧元的支持。私人和公司都有资格。
延续目前对电池电动汽车的购买补贴
购买总成本不超过50000欧元的电池电动汽车可获得2000欧元的支持。私人将有资格。
延续目前的以旧换新补贴，将汽油动力车辆置换为汽油或燃气动力车辆
当将车辆置换为乙醇动力车辆时，可提供200欧元的支持，将车辆置换为燃气动力车辆时，可提供1000欧元的支持。

购置补贴加速技术转型

汽车的能源效率和动力来源在减少交通温室气体排放方面发挥着关键作用。目标是加快技术转型，到 2030 年，零排放和低排放汽车在新乘用车销售中的占比从目前的约 20% 提高到尽可能接近 100%。只要电动和汽油动力汽车的采购价格高于内燃机汽车。

大多数乘用车、货车和卡车仍然使用柴油或汽油。例如，2020 年所有乘用车中电动汽车和插电式混合动力汽车的总份额为 1.6%。然而，今年电动汽车的销量增长迅速，新车型不断涌入市场。在其他车辆类别中，由替代推进系统提供动力的车辆范围也在快速发展。乘用车约占国内运输排放的 54%，货车和卡车约占国内运输排放的 41%。