图：2022年1月3日，赫尔辛基的一辆电动车正在充电。芬兰汽车业信息中心称，在芬兰，道路交通电气化的速度比欧洲平均水平稍快，但比其它北欧国家慢。（Jussi Nukari-Lehtikuva）
在芬兰，汽车电气化的速度似乎正在加速增长。
芬兰汽车业信息中心上周报道，充电式汽车约占去年首批登记的乘用车的30%，其中三分之一是全电动汽车，三分之二是插电式混合动力车。
据预测，到2020年代末，芬兰汽车保有量将达到约74万辆，比去年预计的60万辆增长了近25%。库存周转周期缓慢（约22年），意味着2030年库存将继续包括约220万辆内燃机车。
该中心说：“即使2035年新型内燃机车的销售结束，驱动力革命也将缓慢推进。”。
芬兰汽车业信息中心还提醒说，这一预测取决于充电基础设施的发展，因为缺乏家庭充电选择和全面的充电点网络将减缓电气化进程。
据估计，由于欧盟对乘用车和面包车二氧化碳排放的限制更加严格，电气化将在2020年代后半叶大幅加速。欧盟委员会提议，乘用车的平均排放量将减少55%，到2035年，新车将实现零排放。
他说：“电气化正在迅速发展，目前的措施包括国家购买补贴、取消对全电动和氢动力汽车征收的汽车税，以及对低排放公司汽车的奖励——除了欧盟的限制。” 特罗卡利奥，芬兰汽车工业协会常务理事说。
他补充道：“电动汽车的使用成本明显低于内燃机汽车，这将提高电动汽车的吸引力。通过基础设施充电补贴和更慷慨的购买补贴，电动汽车和氢动力汽车的扩散可能会进一步加快。”。
赫尔辛基时报 – Aleksi Teivainen
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