图：芬兰冬天骑自行车的人/LEHTIKUVA
奥卢–冬季的自行车天堂
芬兰城市奥卢因其居民对自行车的持久热爱而获得国际媒体认可。尽管每年有5个月被雪覆盖，这座芬兰中部城市的自行车手们仍然勇敢地面对天气，即使在最寒冷和最黑暗的月份也要坚持骑自行车。
在奥卢，每五次出行中就有一次是骑自行车。虽然这一数字在冬季降至12%，但与伦敦等城市相比，这一数字仍然非常高，伦敦的自行车出行占所有出行的2%。
其中一个原因是，在冬季，自行车道的铲雪工作比机动车道路的铲雪要早。此外，奥卢通过使用数字地图，显示自行车，行人和汽车路线的实时情况。
自行车的基础设施和维护是一个高度优先事项，即使在冬季。奥卢的交通规划师在设计城市路线时，把行人和骑自行车的人放在首位。它目前拥有800多公里的单独自行车道网络。
奥卢的自行车协会通过冬季自行车大会等活动，将奥卢市打造成一个全年自行车城市。
这个城市通常在一月到二月的温度低于-10摄氏度，实际上铲雪车只能清除上层的雪，而当自行车骑过时，其余的雪就会被压实。
爱沙尼亚议员谴责芬兰新的入境限制
爱沙尼亚欧洲议会议员Urmas Paet声称，芬兰的入境限制破坏了申根地区的自由行动原则。
在他的社交媒体中，Paet质疑入境限制对感染率的影响，认为这种影响还不值得采取行动。
他还批评了对不同职业的区别对待，因为爱沙尼亚的医护人员仍然可以进入芬兰，而教师和建筑工人则不能。
芬兰政府上周五宣布对入境旅行实施新的限制。严格的规定将限制在爱沙尼亚和芬兰之间通勤的工人的流动
欧洲航天局在拉普兰实验无人驾驶车辆
欧洲航天局（ESA）支持的一个新项目正在芬兰E8高速公路的一段10公里路段上对自动驾驶车辆进行试验。这个名为“北极-PNT”项目的目的是建立一个理想的地点，为制造商测试这种车辆。
该项目包括在拉普兰一条专门设计的智能道路上测试自动驾驶车辆，这些车辆能够在没有人为干预的情况下感知其环境和功能。
这条被称为“雪箱”的10公里长的道路使用了摄像头、激光雷达技术和反光板，并装有压力传感器，可以检测路面状况，以及通过它的车辆的速度和类型。它与FinnRef卫星导航网相连，以确保精确定位。
之所以选择这个位置，是因为它的低温和雾、雾、雨和暴风雪等条件，给自动驾驶带来了困难的环境。
图：沃尔特在过去6年中经历了指数级增长/Lehtikuva
沃尔特准备成为芬兰的亚马逊
2014年由芬兰创业企业家Mikko Kuusi创立的食品配送应用Wolt在2015年只有10家餐厅和少量下载次数。如今，该公司在23个国家拥有超过1000万用户、27000家餐厅和零售合作伙伴以及2000名员工。
Wolt在投资公司ICONIQ Capital牵头的一轮融资中，筹集了5.3亿美元资金，以拓展新市场。公司的总融资达到8.56亿美元。
Wolt已经表示，它将用这笔钱继续扩大其在餐馆和食品配送以外的业务。
虽然亚马逊在许多其他国家都很庞大，但它在芬兰仍然没有业务，因为芬兰的在线零售服务的需求不足。
荷兰财团签署10年协议从芬兰购买电力
由喜力（Heineken）和菲利普（Phillips）等四家荷兰公司组成的财团签署了一份为期10年的合同，每年从芬兰的Mutkalampi项目购买330千兆瓦的电力，该项目计划在2023年前建造35座风力涡轮机。
据这些公司称，使用可再生能源将有助于减少每年超过23万吨的碳排放。法国的一家可再生能源公司Neoen正在建设这个风力发电场。一个风电场预计年发电量相当于4万户家庭的用电量。
编辑：Tahira Sequeira
原文：Winter cycling, border control and self-driven cars: Finland in the world press
